Внимание: занятие горным туризмом и другими видами спорта, связанными с горами, является потенциально опасным для Вашего здоровья и Вашей жизни - они требуют определённой психологической, технической и физической подготовки; не рекомендуется начинать заниматься каким-либо видом спорта без опытного и квалифицированного инструктора.

"Неправильность" этой работы могла иметь следующие причины: 1) карта не предназначена для пеших походов в горы и имеет слишком малый масштаб, 2) турист "проморгал" на карте специальные символы, обозначающие участки с виа феррата - ими являются красные точки или крестики, 2) турист видел на карте символы виа феррата, но не поинтересовался их значением, объяснённым в легенде карты. Чтобы больше не интриговать читателя, предоставим его вниманию краткое обьяснение термина "виа феррата", взятое из другого раздела данного сайта (по ссылке, данной ниже, Вы перейдёте на "Краткий курс виа феррата", где дан более подробный материал):

"Виа феррата - это скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при традиционном способе передвижения по скале. Как правило, этот участок оборудован страховочным тросом, идущим вдоль этого участка и фиксированным на скале находящимся на некотором расстоянии друг от друга крепежами в виде штырей, скоб или крюков. Упоры для ног – либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера, в некоторых случаях также тросы или подвесные мосты (например, при движении над пропастями); участок может быть выполнен и в виде металлических лестниц. Некоторые участки-рекордсмены достигают длины более 2 километров и имеют подъём по высоте более 1000 метров. Самостраховка осуществляется посредством универсальной страховочной системы или беседки и системы поглощения энергии (сокр. "EAS"), состоящей из динамической верёвки, амортизатора (шок-абсорбера) и двух карабинов, надеваемых на страховочный трос. Рекомендуемая техника "ведения" карабинов: рука, держащаяся за трос, одновремено толкает карабины перед собой; при этом экономятся усилия, необходимые для подтягивания карабинов за собой, а также избегается зацепление карабинов как следствие этого подтягивания. Главное условие успешного прохождения виа феррата: человек должен быть абсолютно всё время своего пребывания на участке "связан" с тросом как минимум одним карабином (этот "минимум", например, в момент "переключения" в точке крепления троса к скале). Даже кратковременное снятие обоих карабинов создаёт опасность для жизни".

Наиболее часто виа феррата встречаются в южнотирольских Доломитах (Италия), поэтому при длительных походах в данном регионе в состав снаряжения рекомендуется по возможности включать специальный страховочный комплект для виа феррата - элементы такого комплекта (например, страховочные системы и карабины) отличаются от аналогичных элементов, применяемых при обычном, "неферратическом" скалолазании. Несмотря на то, что человеку с хорошо развитым чувством равновесия и отсутствием боязни высоты сравнительно несложно выучиться ходить по виа феррата, не следует выбирать для своего первого "ферратического" опыта сложные длительные вертикальные участки. Кстати, к категории виа феррата относятся не только те участки, где под ногами присутствуют какие-то металлические опоры и необходимо навешивание карабинов на страховочный трос, но также и участки незначительной крутизны, имеющие только трос и расположенные на естественных карнизах, искусственно созданных тропах или на надёжно зафиксированных мостах – в данном случае технической необходимости в самостраховке нет, поэтому чаще всего её не используют, держась одной рукой за трос или цепь из естественного, "природного" чувства.

Находясь на виа феррата, человек подвергает себя многим опасностям. Одной из основных причин несчастных случаев, случающихся на виа феррата, является гроза - поэтому неслучайно у спортсменов-ферратистов считается, что находиться в грозу на таком участке равносильно самоубийству; перед выходом на длительные виа феррата рекомендуется узнать прогноз погоды. К другим факторам риска относятся следующие: обгон идущего, а также встречное движение, которые всегда связаны с опасностью срыва из-за вынужденного отстегивания карабинов от троса; несоблюдение безопасного расстояния между идущими друг за другом - срыв одного "ферратиста" влечёт за собой срыв идущего за ним; камнепады – поэтому обязательной частью снаряжения для виа феррата является каска; дожди, снегопады, оледенение; ранение не только рук, но и других частей тела распустившимися жилами троса; разорванные (от коррозии или вследствие ударов молний) тросы – поэтому в любом случае перед навешиванием карабина на "подозрительный" трос рекомендуется опробирование последнего сильным натяжением рукой. Угрожать безопасности скалолаза может также использование страховочных элементов, не предназначенных для применения на виа феррата, например, карабинов, обладающих недостаточной прочностью при нагрузках в поперечном направлении - металлические "крепежи" на скале являются "стационарными", т.е. ставятся заранее, а не самим скалолазом при его передвижении; при срывах карабин будет испытывать не только продольный рывок, но также и сильный боковой удар об эти крепежи, в связи с чем с целью обеспечения большей безопасности, на страховочный трос виа феррата надеваются, как правило, два специальных "ферратических" карабина, имеющих определённую конструкцию и форму, а также повышенную прочность при нагрузках в поперечном направлении.

ССЫЛКА НА ПОДРОБНЫЙ МАТЕРИАЛ - "КРАТКИЙ КУРС ВИА ФЕРРАТА"

В заключение этого краткого рассказа об одном из "сюрпризов", поджидающих туриста-новичка в Альпах, нам хотелось бы упомянуть хорошее походное правило, которое звучит так: "Не готов – иди в обход; если обход невозможен или не соответствует твоим физическим возможностям - иди назад". Кстати, этим правилом воспользовался и турист, процитированный в начале данного раздела. Несмотря на "повторение целого дня в обратном направлении", в конечном итоге он оценил этот поход как очень успешный.

Copyright © 2005 Леонид Александров (Комбриг). Все материалы этого сайта являются интеллектуальной собственностью автора. Недопустима публикация в печатных изданиях, сетях и иных источниках и/или коммерческое использование без согласия автора. Материалы, размещенные на данном сайте, не носят какого-либо коммерческого или рекламного характера. В этих метериалах выражено личное мнение автора, которое может кардинально отличаться от мнения читателя. Автор материалов, размещенных на данном сайте, не несет никакой ответственности за действия, которые будут предприняты читателем по прочтении этих материалов, а также за неверную интерпретацию их содержания.